大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2035城市规划临海的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2035城市规划临海的解答，让我们一起看看吧。
临海属于上海吗？
临海不属于上海市范围内，临海是属于浙江省宁波地区的县级市，离上海有几百公里，临海当地风景很好，有山有水，是很好的地方，当地在国内也是比较富裕的地方，我曾经去过临海旅游，所以对临海也比较熟悉，以后有机会还会去临海旅游玩乐的。
不是临海，应该是临港。临港属于上海市浦东新区。上海临港新片区（Shanghai Lin-Gang Special Area）于2019年8月成立，规划范围为大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域，总面积873平方公里。临港新片区由核心承载区、战略协同区两部分组成，核心承载区为临港新片区管委会经济管辖范围，面积为386平方公里（含119.5平方公里先行启动区）；战略协同区主要指新片区其他范围内的奉贤、浦东、闵行区域，面积约为456平方公里。涵盖浦东新区的南汇新城镇、泥城镇、书院镇、万祥镇、大团镇和奉贤区的海湾镇、奉城镇、金汇镇、青村镇、四团镇，以及闵行区浦江镇的部分区域。截至2020年10月，区域建成区面积为63平方公里，人口约83万，GDP约1000亿元，至2035年，建成区面积将会达到292平方公里。
不属于上海。临海市，浙江省辖县级市，台州市代管，位于浙江沿海中部，长三角经济圈南翼，东连东海、西接仙居县、南连黄岩区、北靠天台县，台州地区经济、文化、交通中心，台州副中心城市，一座融千年古城深厚底蕴、江南名城秀丽山水、现代城市繁荣昌盛为一体的古城新市。 全市三面环山、一面靠海，***丰富、环境优美，是知名的旅游城市、园林城市和宜居城市
海南琼州海峡跨海大桥到底会不会修？
尽快建筑海南岛与大陆之间的跨海通道势在必行，但本人支持建海底墜道而不是跨海大桥！理由如下:1.琼州海峡地区多有台风等灾害天气，建海底墜道可以避免这些灾害性天气的影响；2.建跨海大桥，有碍巨型船只的通行，而建海底墜道不会；3.琼州海峡地质状况复杂，且有多条海沟，建海底墜道比建跨海大桥难度小，成本底，周期短；4.建海底墜道掏出来的泥土可在广袤的南海上建一个人工岛(一艘永不开走的***)！朋友们说是也不是？支持的请关注点赞和转发！！！
琼洲海峡，作为广东与海南之间的重要经济通道，已引起国人关注。早在十年前，国家对琼洲海峡建设交通规划提出设想，并与广东海南两省多次研究协调建设方案，修建跨海大桥。两省分别出钱，中央在补充点，此协商未果。
琼州海峡跨海大桥修与不修，不是我们平民百姓所决定，这是国家的大事，党中央和国务院肯定慎重考虑，如果哪天确实需要修建了，相信国家会修，咱们老百姓没必要过度的去关注和猜测。
虽然不少人关注琼州海峡的跨海大桥建设一事，但在中国13亿人口中，相信关注琼州海峡跨海大桥的人不到10%，因为琼州海峡跨海大桥的建设，需要大量的资金，却只能带动广东、海南和广西等地的经济发展以及提高维护南海的战略意义，而目前以广东、海南和广西的经济总量而言，花那么多的费用去建设跨海大桥，好像意义不大。
网络上有很多人声称建琼州海峡跨海大桥了，海南的经济就腾飞了，但我对此却不看好，***如琼州海峡跨海大桥建设好了，海南也就多了一条出岛的路和外地人开车来海南不再坐轮渡而已，实质上没多大的意义。相反过来，要是海南的经济很发达，需要带动广东和广西等地的发展，那么建跨海大桥就很有意义了。
海南目前虽然是中国最大的经济特区、国际旅游岛和中国最大的自由贸易港，但海南当前还是以旅游和房地产支撑经济发展，这很令人感到遗憾。纵观全国各地，每个经济发达的省份和市，都是科学研究、轻工业很发达的地方，海南如果仅仅依靠旅游和消费去带动经济发展，结果可能又是烂牌一张。
希望海南能从自身考虑，用“靠山吃山、靠海吃海”的意识，把自身的优势发挥出来，先在海洋、热带等农产品上做文章，打造出自己的商品和轻工业，慢慢形成独立的产品体系，以带动经济的发展。
到此，以上就是小编对于2035城市规划临海的问题就介绍到这了，希望介绍关于2035城市规划临海的2点解答对大家有用。
