大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代城市规划名称的问题，于是小编就整理了4个相关介绍古代城市规划名称的解答，让我们一起看看吧。
：中国古代城市营建的理念是什么？
中国古代城市营建的理念为以下四点：
一，中国古代城市规划具有统一性与多样性的巧妙结合；古代城市主体都拥有对称性，有序列。在此基础上又各有千秋。
二，强调严格有序的城市等级制度。家族聚居模式的底层院落式住宅对城市布局的影响巨大。为分清主次尊卑，产生了中心对称的布局手法。
三，强调人与自然的和谐。古代城市内部很多都会包含绿色植物，山水景色。体现人与自然和谐共存之观念；充分考虑自然特色，不拘形式。
四，强调整体观念和长远发展。
古代建城制度？
我国古代城池之建立，并不完全根据王城制度，但是 都以它的制度为原则。有许多城池还是因地制宜，在其中 进行变化，例如城的转角不做九十度角、尖角形、曲折形、 棉圆形等。
在建城之时，大都因地制宜，根据地形，地势来 进行规划建设城池。
中国最早的城市规划学说的意义？
中国古代的城市规划学说散见于《考工记》、《商君书》、《管子》、《墨子》等典辅之中。《考工记》确定了“都”、“王城”和“诸侯城”的***城邑制度，用地的功能分区和道路系统等；《商君书》论述了某一地域内山陵丘谷、都邑道路和农田土地分配的适当比例，以及建城、备战、人口、粮食，土地等相应条件。
中国古代城市规划强调战略思想和整体观念，强调城市与自然结合，强调严格的等级观念。这些城市规划思想和中国古代各个历史时期城市规划的成就，集中体现在作为“四方之极”、“首善之区”的都城建设上。
战国时期，列国都城***用了大小城制度，反映了“筑城以卫君，造郭以守民”的要求。西汉长安城将宫室与里坊结为一体 ；三国时曹魏邺城***用城市功能分区的规划方式；南北朝时代的洛阳城加强了全面规划，都为中国古代前期城市建设的高峰——隋唐长安城的建设起了先导作用。
长安城的建设成就是唐代灿烂文化的重要组成部分，影响及于日本、朝鲜等国的都城建设。宋开封城在中国都城建设史上的重要性在于 ，它是按照五代周世宗柴荣颁发的诏书，有规划地进行扩建的要例。后来，商品经济的发展使延绵千年的城市里坊制逐渐废弛。北宋中叶，开封城走向较为开放的街巷制体系，形成了中国封建社会后期的城市结构形态。
元大都的规划汲取了春秋战国时期理想都城的规划思想，而又作了因地制宜的处理。由大都城演变而成的明北京城，可说已集中国古代都城城市规划之大成。清代在北京城远近郊区大力经营园林和离宫别馆，使北京成为中国封建时代都城规划和建设的最辉煌实例。
古代铺路的叫法？
道路的俗称有马路，驰道，真道，驿道，大道。
周朝称为道路，秦朝称为驿道，元朝称为大道，清朝称为官道，汽车出现以后是公路。马路是供马行走的路，今天是指让车行走的宽阔平坦的大路。
中国古代的道路始于唐代，唐太宗整治地方的行政规划，把全国分成十道。
康衢。在先秦，主要道路被称为康衢。康衢原指四通八达的主干道，比如在《列子·仲尼》中说：“尧，乃微服游於康衢。”后来被引申为地位显要，再后来被用于称颂盛世，而其中道路的本意反而很少使用了。
我们平常所说的路、道、途也都是有特指的。路：能够三辆马车并行的地方才能被称为路。道：两辆马车可以顺利通行的被称为道。途：一辆马车能过顺利经过的就叫做途。
除了上面这些，其他还有：畛（音枕）是古代对仅仅牛车能行的路的叫法，后来变为称呼田间的小路，如畛陌等。而那些车过不了，仅仅是牛马能过的路则被称为径，到现在也基本是这个意思。
上面所说的基本都是秦以前，甚至更早时期对各种道路的称呼，后来在使用中远没有这么严格。
秦始皇时期，要求“车同轨”，兴路政，修建了著名的驰道。驰道可以算是中国最早的“国道”，有统一的标准要求：通常宽50步（60-70米），路基高出两旁地面以便排水，路面夯实。路中间为皇帝专用道，两边旁道供一般使用。驰道每隔十里为一亭，亭长负责该段的治安（刘邦原来就干这个）。
秦时候还有栈道，又称阁道或复道。是在高山绝壁之间“凿孔架木”而成的道路。当时有四条著名的栈道，其中褒斜道长250多公里，路面宽度3米到5米，可容车马并行。
唐时候号称筑路5万里，称驿道。沿途有驿站，既是陆路交通的主要通道，也是重要的军事设施。如情报传递、物资转运等。
元朝把路叫做“大道”，而直到清朝才开始称作“大路”、“小路”等。清末，出现可通行汽车的路，被称为“汽车路”，又叫“公路”，一直叫到今天。
到此，以上就是小编对于古代城市规划名称的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代城市规划名称的4点解答对大家有用。
